Lokomotif baterei tambang bawah tanah dirancang kanggo transportasi rel horisontal utamane ing tambang lan papan sing ditutup.Padha uga dimaksudaké kanggo digunakake ing lingkungan sing bisa mbledhos kanthi bledug batubara lan metana kanthi volume nganti 1,5%.Bisa digunakake ing lereng garis rel nganti 35‰, kanthi ukuran trek saka 500 nganti 1060 mm, ing suhu sekitar saka -20 ° C nganti +40 ° C.
CTY-5-6GB | ||
Bobot Mesin | Panjenengan | 5 |
Gauge | mm | 600 |
Tegangan baterei | V | 90 |
Kapasitas baterei | D-385Ah | |
Traksi Saben Jam | KN | 7.06 |
Kacepetan saben jam | km/j | 7 |
Daya Motor | KW | 7.5×2 |
Maks.Traksi | KN | 12.25KN |
Wheelbase | mm | 850 |
Diameter Roda | mm | 520 |
Diameter Kurva Minimal | m | 6 |
Metode Kontrol | ngethok | |
Metode rem | Mekanik / Hidrolik | |
Transmisi | Transmisi rong tahap gearbox tertutup | |
Dhuwur Pancing Center | mm | 210 |
Ukuran Mesin | mm | 2850 × 998 × 1535 |
Lokomotif karo kabin siji lan rong kabin bobot saka 2,5 t kanggo 18 t.Kabin bisa dicopot, amarga transportasi sing gampang menyang terowongan lemah.Transmisi momen torsi saka motor listrik liwat kotak gear poros menyang roda lelungan.Sasis saka jinis dual-poros lan gembong travel wis aman karo pelek diijolke.Penundaan lokomotif diwenehake dening blok karet-logam elastis kanthi bentuk sagittal utawa kanthi springs sesuai karo kualitas trek.
Baterei digawe saka baterei penerbangan dhuwur, sing stabil lan tahan lama.Lokomotif kasebut akeh digunakake ing tambang ferrous, non-ferrous lan non-logam.
Lokomotif baterei sing luwih apik nduweni kaluwihan saka awak sing kompak lan padhet.
Déwan kontrol lokomotif nganggo modulator lebar pulsa PWM, sing duwe arus over-current, under-voltage, sirkuit cendhak lan macem-macem proteksi cerdas.
Katup pedal sing dipasang ing kabin bisa gampang ngerteni kontrol operasi wiwitan alus, akselerasi seragam, deceleration seragam, lan rem mateni, supaya proses lokomotif listrik luwih stabil.